Le monde du transport évolue ; rentabilité, économie, rationalisation font que le métier de conducteur routier (je n’emploierai que très rarement le terme de chauffeur) à muté. Il y a belle lurette que le camion n’est plus le "bijou" de l’homme qui est à son volant. Quelques irréductibles gaulois ont encore cette passion et font de leur outil de travail, un lieu de vie agréable, luxueux et beau. Les constructeurs de poids lourds offrent depuis longtemps des véhicules performants en terme de rentabilité, mais c’est depuis peu que la vie du conducteur à bord de son véhicule est une préoccupation prépondérante à la conception d’un camion. Les technologies et les équipements que l’on trouve à bord des nouveaux véhicules grands routiers obligent la mutation du métier de conducteur vers le métier de technicien de la conduite. Il faut intégrer que si l’homme travail dans sa cabine en moyenne une dizaine d’heure, il y vit 24 heures sur 24. En résumé, le rapport homme / camion se décline ainsi, il le conduit, il y travaille, il y a des loisirs.

Dans les articles suivants, vous trouverez les essais que j’ai réalisé avec différents véhicules et dont les articles sont déjà parus dans l’hebdomadaire des Editions Larivière consacré au transport routier : Transport Info Hebdo.

Beaucoup de mes élèves m’ont souvent demandé quel était le meilleur camion ; difficile de répondre ; beaucoup de conducteur pense "et à raison" que c’est le leur. Heureusement pour eux sinon leurs journées doivent paraître longues.

J’ai tenté de décrire tout mes sentiments, mes impressions ressenties à la conduite de ces engins de haute technologie.

Je vous souhaite bonne lecture et vous pouvez bien entendu réagir dans le forum de chaque article.